کمپرسور پارت وایندینگ

کمپرسور پارت وایندینگ1

 

کمپرسور پارت وایندینگ: چنانچه بخواهید کمپرسورهای 3 فاز را با روش DOL یا مستقیم راه اندازی کنید ، جریان هجومی بالایی ایجاد می شود که با توجه به نوع موتور ، 3 تا 8 برابر جریان نامی خواهد بود. برای کاهش جریان راه اندازی ، از روشهای مختلفی استفاده می شود. راه اندازی موتور به روش ستاره مثلث ، یکی از روشهای راه اندازی جهت کاهش جریان هجومی می باشد. اما یکی دیگر از روشهای مورد استفاده که در این پست به آن اشاره می کنیم ، روش سیم پیچ استاتور دو قسمتی یا Part Winding می باشد که به طور گسترده ای در صنعت تبرید استفاده می شود. از ویژگی های خاص این روش ، کاهش بسیار کارآمد جریان هجومی استارت و کاهش هزینه در سیم کشی تابلو برق و کنتاکتور می باشد.

مطالب مرتبط جهت:

 

کمپرسور پارت وایندینگ

در این روش سیم پیچ استاتور به دو قسمت تقسیم می شود که معمولاً به صورت y/yy یا ∆∆/∆ می باشد. هر دو دسته سیم پیچ به موازات یکدیگر در شیارهای استاتور قرار داشته و کاملا از یکدیگر عایق هستند. با این ساختار ، می‌توان سیم‌پیچ‌ها را به صورت جداگانه و یکی پس از دیگری (با تأخیر زمانی) وارد مدار کرده که در نتیجه جریان راه‌اندازی به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

 

پارت وایندینگ در مقایسه با روش ستاره مثلث

روش پارت وایندینگ در مقایسه با روش ستاره مثلث ، این مزیت را به ارمغان می آورد که سوئیچینگ و افزایش جریان و گشتاور راه اندازی ، بدون وقفه در ولتاژ تغذیه موتور انجام می شود. بنابراین تقریباً پیک دوم افزایش جریان را حذف می کند.  علاوه بر این ، در روش پارت وایندینگ ، تنها به دو کنتاکتور که در مقایسه با روش ستاره مثلث در یک توان برابر ، کوچکتر نیز هستند ، نیاز است که منجر به صرفه جویی در هزینه های نصب و ابعاد تابلو برق می شود.

 

راندمان بهینه

از ویژگی های خاص کمپرسورهای پارت وایندینگ ، راندمان بهینه ، قابلیت اطمینان بالا ، ضریب قدرت بالا ، گشتاور راه اندازی بالا ، دامنه کاربرد گسترده و جریان راه اندازی کم می باشد. معمولا تقسیم سیم پیچ در روش پارت وایندینگ ، برای کمپرسورهای کمتر از 8 سیلندر به صورت هر کدام 50 درصد و برای کمپرسورهای 8 سیلندر به صورت 60 به 40 می باشد.

کمپرسور پارت وایندینگ2

شماتیک سیم پیچی موتور به روش پارت وایندینگ

(کنتاکتور یک سیم پیچ اول – کنتاکتور دوم سیم پیچ دوم )

 

 

کمپرسور پارت وایندینگ3

مقایسه جریان راه اندازی پارت وایندینگ و راه اندازی ستاره مثلث

( PW1 سیم پیچ اول – PW2 سیم پیچ دوم )

 

 

کمپرسور پارت وایندینگ4

شماتیک سیم کشی و تابلو برق راه اندازی پارت وایندینگ

B1 – واحد حفاظتی دما و جریان کمپرسور (PTC)

F1 – فیوز اصلی تابلو

F2 – فیوز موتور کمپرسور

F3 – فیوز مدار فرمان

F5 – کنترل فشار بالای مدار

F6 – کنترل فشار پایین مدار

F12 – فیوز هیتر کارتر کمپرسور

F13 – بیمتال سیم پیچ اول موتور

F14 – بیمتال سیم پیچ دوم موتور

H1 – لامپ سیگنال هشدار دمای بالا

K1/k2 – کنتاکتورهای سیم پیچ اول و دوم موتور کمپرسور

K4 – رله کمکی جهت راه اندازی کنتاکتورها

K1T – تایمر استارت سیم پیچ دوم با زمان 5/0 ثانیه

M1 – کمپرسور

Q1 – کلید اصلی تابلو

R1..6 – سنسور PTC کنترل دمای سیم پیچ موتور

R7 – سنسور دمای دیسشارژ کمپرسور

R8 – هیتر کارتر کمپرسور

S1 – کلید استارت سیستم

S2 – کلید ریست سیستم

Y1 – شیر برقی آنلودر

 

سیم کشی تابلو برق پارت وایندینگ

روش سیم کشی تابلو برق پارت وایندینگ ، به غیر از قطعات کنترل و ایمنی ، با روش ستاره مثلث تفاوت دارد. در نقشه فوق ، روش سیم کشی و راه اندازی تابلو برق در کمپرسورهای پارت وایندینگ بیان شده است. در انتخاب کنتاکتور موتور برای کمپرسور با راه اندازی پارت وایندینگ ، چنانچه سیم پیچها به صورت50 درصد باشند ، باید جریان هر کنتاکتور ، حدودا برابر 60 درصد جریان نامی موتور باشد. اما چنانچه در صد سیم پیچها 40 به 60 باشد ، برای سیم پیچ 60 باید کنتاکتوری برابر 70 درصد جریان نامی و برای سیم پیچ 40 ، باید کنتاکتوری برابر 50 درصد جریان نامی انتخاب کرد. استفاده از شیر برقی آنلودر (Y1) توصیه می شود ، اما برای روش پارت وایندینگ ، کاملاً ضروری نیست.

 

نکته

البته می توان هر دو سیم پیچ را به صورت همزمان وارد مدار کرد ، اما قطعا جریان راه اندازی افزایش چشم گیری خواهد داشت.

 

کمپرسور پارت وایندینگ5

اتصالات تخته کلم موتور کمپرسور در حالت پارت وایندینگ

در صورت تعویض کمپرسور و تبدیل آن از Part-Winding  به ستاره مثلث و بالعکس ، می توان با کمترین تغییر در تابلو فرمان ، اینکار را انجام داد. حداقل اقداماتی که باید برای این تبدیل انجام شود ، شامل تغییر در اتصالات تخته کلم موتور ، تغییر زمان تایمر و تغییر در تعداد و جریان کنتاکتورها خواهد بود. اما نسبت به شرایط تابلو برق ، اقدامات نهایی متفاوت می باشد.

 

کمپرسور پارت وایندینگ6

شماتیک سیم کشی و تابلو برق راه اندازی ستاره مثلث

B1 – واحد حفاظتی دما و جریان کمپرسور (PTC)

F1 – فیوز اصلی تابلو

F2 – فیوز موتور کمپرسور

F3 – فیوز مدار فرمان

F5 – کنترل فشار بالای مدار

F6 – کنترل فشار پایین مدار

F12 – فیوز هیتر کارتر کمپرسور

F13 – بیمتال کنتاکتور اصلی

F14 – بیمتال کنتاکتور مثلث

H1 – لامپ سیگنال هشدار دمای بالا

K1/k2/K3 – کنتاکتورهای ستاره مثلث

K4 – رله کمکی جهت فرمان کنتاکتورها

K1T – تایمر کنتاکتور ستاره مثلث

M1 – کمپرسور

Q1 – کلید اصلی تابلو

R1..6 – سنسور PTC کنترل دمای سیم پیچ موتور

R7 – سنسور دمای دیسشارژ کمپرسور

R8 – هیتر کارتر کمپرسور

S1 – کلید استارت سیستم

S2 – کلید ریست سیستم

Y1 – شیر برقی آنلودر

 

اینستا گرام تکنو تهویه

نوشته‌های تازه

سایر مطالب و مقالات

اسکرول به بالا